Método de mantenimiento de moho de neumáticos en planta de forja

Forzar el uso y el mantenimiento correcto de la planta del moho del neumático es mejorar la vida útil del moho del neumático es un método efectivo, el contenido principal es:
Primero, el molde de neumático que precaliente el moho del neumático debe precalentarse uniformemente antes de su uso, para mejorar la resistencia al impacto del material del moho, para evitar la ruptura cuando se usa. La temperatura de precalentamiento es generalmente 150 ~ 250 ℃. El método de precalentamiento generalmente se usa para quemar el hierro rojo en la precalentamiento del molde, debe prestar atención para evitar la superficie de la cámara de la cámara del moho, el templado local, reducir la dureza.
Medición de la temperatura de precalentamiento, generalmente empírica, como la saliva saliva en el molde de neumáticos en el punto amarillo, es decir, alcanzar la temperatura de precalentamiento. Si hay condiciones disponibles de medición del termómetro de superficie disponible.
En segundo lugar, el molde de enfriamiento del molde debe enfriarse en cualquier momento durante el uso, la temperatura de trabajo no excede los 400 ℃ es apropiado, de lo contrario producirá templado local, de modo que el colapso de la cámara de moho, el agrietamiento y otros fenómenos.
En tercer lugar, la lubricación de la lubricación forja el moho de las llantas de la planta en el proceso de trabajo que se lubricará para mejorar la vida del moho del neumático y la suavidad de la superficie de la superficie. Lubricantes disponibles Aceite de residuos o aceite y grafito ajustados en una mezcla de pasta, también puede usar salmuera saturada. El agua salada juega principalmente un efecto de enfriamiento, pero también tiene un cierto efecto lubricante, y el precio es fácil de usar, fácil de usar, higiene.
Cuarto, el método de operación correcto para extender la vida útil del moho del neumático, el proceso de producción también debe tener el método de operación correcto. Forzando la palanquilla en el molde antes de la piel del óxido neto, reduzca la piel del óxido en la superficie del desgaste de la cámara del troquel; La acción operativa debe ser rápida, para evitar forjar en el molde de neumáticos para permanecer demasiado tiempo; El equipo grande debe prestar atención al pequeño trabajo al alcanzar el peso; Cuando la temperatura de la forja se reduce al borde volador del negro, hay un fenómeno de impacto rígido, debe detener inmediatamente el martilleo; Arriba y abajo de la superficie del yunque debe ser recta, la depresión de la superficie del yunque a menudo es causada por el daño del moho del neumático.
Quinto, la renovación oportuna de la planta de forja de moho de neumáticos que usa el moho del neumático, como las esquinas redondeadas de los lugares que sobresalen, se han abultado o colapsado, debe repararse rápidamente y molerse; La descamación o la abrasión local se puede usar cuando la soldadura de soldadura por superficie, reemplazando la soldadura y luego un poco reparado y molido; Die la cámara cuando el desgaste es más grave, según corresponda, para tomar las medidas apropiadas para reparar; como la cámara de troqueles agrietados, puede estar en la periferia de moho del set caliente en los aros.